В велосипедном сленге все чаще встречается слово “фиксеры”. Не путать с “фиксиками”! В отличие от мультяшных персонажей эти товарищи вполне реальны, да еще и катаются на велосипедах без тормозов.

Fixed gear или “фикс” - велосипед с фиксированной передачей - один из видов односкоростных байков, при движении на котором происходит постоянное вращение педалей. На классическом трековом фиксе ручные тормоза отсутствуют, а для резкой остановки возможно торможение скидом (он же “скиддинг”), когда заднее колесо блокируется усилием сопротивления ног на педали, и велосипед идет юзом.

Некоторые велосипедисты всё же снабжают фиксы ручным тормозом, если велосипед предполагается использовать в городе и условиях, где торможение необходимо для предотвращения ДТП.

Для справки.

В 1948 году японцы придумали вид велосипедных состязаний, который получил название «кейрин». В заезде участвовали от шести до девяти гонщиков, которые стартовали одновременно. Определённое количество кругов велосипедисты должны ехать позади регулировщика скорости (мотоцикл-дерни или тандемный велосипед), который постепенно ускоряется с 25 до 50 км/ч. Регулировщик скорости покидает трек примерно за 600-700 метров до финиша. За полтора круга до финиша служащие велотрека начинают бить в колокол или гонг, постепенно наращивая частоту ударов, пока гонщики не выйдут на последний круг. Финальная скорость спортсменов достигает 70 км/ч - победителем объявляется первый пересекший финиш. Такой вид гонок дал толчок развитию субкультуры fixed gear.

Таким образом, в начале XX века велосипеды разделились на дорожные и те, что использовали на треке. Вторые отличались отсутствием системы торможения, наличием только одной передачи и легкостью.

Очень быстро велосипеды с одной передачей стали выходить за пределы спортивных объектов. Всё в той же Японии трековые велосипеды начали использовать для работы курьеры. Они носились по городу, цеплялись за машины, нарушали правила дорожного движения - все ради цели доставить посылку как можно быстрее. А те, кому удавалось заполучить велосипед от гонщика с «кейрин», поняли, что агрегат сам по себе дешевый, обслуживание такое же и если ты отлично владеешь телом и велосипедом, тормоза, в принципе, не нужны.

Собственно говоря, простота обслуживания и по сей день веская причина обзавестись фиксом. Не имея сложных, хрупких и, зачастую, дорогих механизмов переключения передач, фиксы едва ли вообще нуждаются в обслуживании.

Плавный стиль езды, свойственный фиксу, может сравниваться с серфингом. Цепь фикса короче, чем в обычных велосипедах. Более того, она полностью прямая, что помогает работать механизмам более плавно и это можно ощутить во время вращения педалей.

Ваши ноги становятся и ускорителем, и тормозами: вам нужно двигаться быстрее, чтобы ехать быстрее или перестать вращать педали, чтобы замедлиться. Остановка требует определенных усилий, а значит, велосипедист учится обходить препятствия, не изменяя скорости и направления. Поэтому, пожалуй, главная причина любви к фиксам - непосредственная, почти мистическая, связь между велосипедистом и его байком, которая гарантирует непередаваемые ощущения от езды.

Календарь поездок